Roger Penske ainda sonha com a conquista das 24 Horas de Le Mans e, para isso, estuda uma parceria com a Cadillac para retornar ao grid da classe Hipercarro do Mundial de Endurance (WEC)
A Penske tinha virado uma figura carimbada no grid da classe Hipercarro do Mundial de Endurance (WEC) nesta década através da parceria com a equipe de fábrica da Porsche. No entanto, com a saída da marca alemã do campeonato ao final de 2025, a esquadra americana ficou a ver navios e passou a disputar apenas o IMSA SportsCar. Insatisfeito, Roger Penske já estuda alternativas para voltar ao WEC nos próximos anos.
A informação é do portal Racer, que explica que a Penske estuda firmar um acordo para se tornar uma equipe cliente da Cadillac e operar um V-Series.R privado, como faz a AF Corse com a Ferrari 499P. Antes, a própria Porsche também tinha esse tipo de acordo com a Proton e a Jota, que passou a operar os protótipos de fábrica da Cadillac em 2025.
Esse acordo com a Jota, inclusive, não seria afetado, já que o interesse da Penske não é tomar o lugar da equipe que opera o time de fábrica da Cadillac. A ideia seria acrescentar um terceiro carro da marca americana ao grid e desafiar a AF Corse #83 no agora extinto campeonato de equipes da classe Hipercarro.
As conversas, no entanto, já são antigas, e a publicação revela até que começaram no início de 2026, com Cadillac e Penske negociando uma parceria exclusiva e pontual para as 24 Horas de Le Mans. O acordo, porém, não foi firmado, mas as conversas a respeito de um acerto para uma temporada completa do WEC ainda não se encerraram.
A grande motivação por trás do possível acordo seria o desejo de Roger Penske de vencer as 24 Horas de Le Mans, umas das provas mais cobiçadas pelo veterano dono da equipe. No ano passado, chegou perto da glória ao terminar em segundo, atrás apenas da AF Corse #83, que levou a vitória com Yifei Ye, Philip Hanson e Robert Kubica.
Teoricamente, o grid do WEC poderia já acomodar uma inscrição extra da Cadillac em 2027, mas o Racer indica que a data mais provável neste momento é 2028. Atualmente, o pelotão é composto por 35 carros e vai subir para 37 no ano que vem com as chegadas de Ford e McLaren e a saída da Alpine. Acredita-se que o grid máximo permitido no Mundial é de 40 carros.
Agora, os carros do WEC voltam à pista de Barcelona neste sábado (17) para as sessões de TL3 e classificação da LMGT3, a partir das 3h50 (horário de Brasília, GMT-3) e às 6h50, respectivamente. Os Hipercarros disputam o último treino livre mais tarde, às 7h40, com a definição do grid acontecendo às 10h40. O GRANDE PRÊMIO faz a cobertura completa do evento e transmite TL3, classificação e corrida AO VIVO e COM IMAGENS no YouTube e na GPTV.
FONTE: GRANDE PREMIO
